Казахстан. УГМС.

Моя работа в Московском Гидрометеорологическом техникуме (МГМТ).

Командировка на аэрологические станции Казахстанского управления гидрометслужбы, где студенты МГМТ проходили производственную практику.

20 апреля. С утра сборы, суета. Из дома вышел в 9.40. В метро вспомнил, что бумажник оставил дома, а в нем вроде бы командировка. Да!!! Придется ехать обратно. Посмотрел в записной книжке. К счастью там. Еду дальше. От метро Аэропорт до Аэровокзала троллейбусом. Теперь здесь билеты не продают, компостер. Оштрафовали на 3 рубля. К стойке регистрации подошел за 4 минуты до окончания регистрации. Учпел. Правда все пассажиры кже в автобусе. Оплата проезда - рядом. Досмотр вещей. Пришлось вытаскивать фотоаппарат и пленку. Кстати о пленке. Забыл слайды. Но ничего, буду снимать на черно-белую. Изображение на рентгенаппарате дерьмо. Там и нечего не разглядишь. Посадка в автобус. Народу мало. Тронулись в путь. Немного подремал. Вот и аэропорт Домодедово. Посадка. Итак - рейс Москва - Павлодар. Заняли места. Стюардеса объявляет что наш самолет типа ТУ-154 выполняет рейс Москва - Павлодар. Экипаж под командованием командира корабля пилота Первого класса товарища Осокина Казахстанского управления гражданской авиации. Рейс будет проходить на высоте 9000 метро со средней скоростью 800 км в час. В полете нам предложат прохладительные напитки, рацион, чай. Интересно - рацион - это обед? А то пора обедать. Принесли чай с вафлями и все. Это и есть рацион. Начали снижаться. Объявили, что температура воздуха в районе аэропорта + 14 С. Тепло. Самолет подруливает к зданию аэропорта. Но люди одеты не для +14 С. Ветер. Встречают Андрей с Сашей. Идем к ним. Ребята живут в комнате в здании склада, рядом с Аэрологической станцией. Миша убирает комнату. Говорят живут хорошо. Относятся к ним отлично. Здесь станция одна из лучших в Казахстане. Описание станции. 1. РЛС Метеорит-2 с радиозондами МАРЗ-2-2. Устройство ОКА-3 (информация передается в Алма-Ату)
Начальник станции Широков Юрий Георгеевич, инженер по РЛС Иванов Виктор Анатольевич. Оба выпускники Ивановского техникума. Штат станции 18 человек. Обработка информации автоматическая, ручной мало. Зонд выпускают 2 раза в сутки (нет щелочи для получения водорода). Ребята работают на КДП (контрольно-диспетчерском пункте) аэропорта. 2 ставки по 90 рублей техника-метеоролога. Работа сменная. Станция находится в 15 км от центра города. Проезд от железнолдорожного вокзала на автобусе № 22.
21 апреля. Проснулись в 9.00. Правда в 6.00 звенел телефон, и довольно громкий голос в трубке сказал что пора на работу. На этот раз работал Саша, он и пошел. Завтрак. Затем пошли к начальнику. Поговорили, осмотрел станцию. Потом пошли на МРЛ-2. Он расположен в отдельном здании в двух километрах от аэропорта. Навстречу ветер, но тёплый. Встречает инженер по радиолокации Малышев Юрий Леонидович. На станции уютно, полный порядок. Станция включается одним тумблером на щите питания. Этим тумблером включается преобразователь, затем поднимается высокое напряжение. Через 3 - 4 минуты станция в рабочем состоянии. Штат станции 10 человек (сейчас 9). Станция включается каждый час. Информация передается в аэропорт Инженер Юра порекомендовал в Алма-Ате обратиться на МРЛ-1 в аэропорту к Федоряченко Виктору Николаевичу (инженеру по радиолокации). В Казахстане МРЛ-5 установлены в аэропорту Целиноград. Идем обратно. Зашли на КДП, к Саше. Он сегодня дежурит. Затем зашли на пункт приема метеоинформации со спутников. Здесь обещали ребятам все рассказать и показать.
В заключение снова беседа с начальником станции. Написали акт проверки прохождения практики. Поговорили о внутренней политике, осмотрели станцию.
В 18.00 поужинали и поехали в город. Автобусом минут 30. На вокзале взял билет на скорый поезд № 71 Павлодар-Москва до Кустаная. Решили сходить в кино. Сначала зашли в ДК железнодорожников. Здесь сеанс отменили, так как пришло только 5 человек. Пошли в кинотеарт "Октябрь". У входа тишина. Журнал уже идет. Фильм "Мольба" Грузия Фильм. Посидели 20 минут и ушли. До вокзала пешком. Небольшой перекус в буфете и на поезд. Поезд отправился в 20.30 (по МСК) или в 23.30 по местному времени. Народу мало.
22 апреля. Поезд идет по казахстанским степям Соседка по купе казашка с двумя детьми. Дети (5 и 4 года) говорят только по русски, ни слова по казахски. Живут в городе, и там все говорят по русски. В 10.00 сходил в вагон рестран пообедать: 1. Салат из огурцов. 2. Суп (хороший). 3. Бифштекс (дрянь) 4. Бутылка кефира. Итого 1 рубль 94 копейки.
В 16.00 (МСК) или в 18 (по местному) поезд прибыл в Кустанай. Перекусил в местном буфете. Иду в старый аэропорт. Все закрыто. Спросил где Аэрологическая станция. Показали. Иду туда. Захожу на станцию. Только один человек, Люба. Сидит смотрит телевизор. Поговорили. Да, есть здесь студенты. Одна только что уехала после смены. Был сильный ветер и зонд разбился, поэтому работы нет. Вообщето и соды нет, поэтому выпуск радиозонда два раза в сутки. Рассказала как ехать в аэропорт. Еду. От железнодорожного вокзала автобус № 20 до конца. Аэропорт. Зашел узнать насчет билетов в Актюбинск. Билетов нет. Да и аэропорт уже закрыт два дня, так как сильный ветер.
Иду в общежитие. % этаж. Девчата дома. Попили чайку, поговорили. Рассказали как здесь живут. Поужинали. Когда приехали было много снега, зима. Устроились здесь сначала в комнате подготовки. В этом здании 1,2,3 этажи гостиница, 4-й этаж общежитие для одиноких, 5-й этаж - семейное общежитие. Сначало было грустно, но затем привыкли. На ставку не поставили. Сейчас работают в смене. В смене 3 человека. Они вместо тех кто в декретном отпуске, кто болен. По их словам психологическая обстановка на станции не фонтан. Вообще станция представляет довольно грустное впечатление. Двум Татьянам сегодня работать в ночь.
23 апреля. С утра поехал на станцию. У девчат в 5.30 был зонд, сейчас заканчивают обработку. Немного о станции. Основное здание от РЛС "Малахит" (рабочие комнаты, комнаты отдыха). РЛС "Метеорит-1" в отдельном здании (выпуск 1968 года) с ЭПУ (поставлено допаолнительно). На станции ручная обработка. ОКИ нет. (Вернее есть, лежит на складе, но не работает) . На территории особого порядка нет. Не видно руки хозяина. Поговорили с начальником станции. Написал мне справку о прохождении практики студентами.
Затем пошли завтракать. Столовая рядом с АС. Завтрак ничего. Есть можно. Далее еду на автовокзал. Билетов в Троицк нет, и автобуса сегодня тоже нет. Еду обратно на железнодорожный вокзал. Билеты есть на поезд 72 Целиноград - Москва. Решил съездить в аэропорт, может есть билет на самолет. На самолет то же билетов нет, да и самолет сегодня не летает. Обратно на железнодорожный вокзал. Взял билет до Троицка. (надо было сразу брать до Актюбинска). на 16.10 по московскому времени. Затем пошел погулять по городу. Зашел в магазин. Масло - по талонам (400 грамм в одни руки) Есть колбаса, кефир. Пошел в центр. Улица Ленина. Центр. ЦУМ. (снаружи нормально - внутри слабо). Здание обкома партии с размахом. И на вокзал.
По поводу практики. Метеорологическую практику проходили на агрометеостанции приблизительно в 10 км от города (вообщем-то впустую) Практику по МРЛ-2 будут проходить в аэропорту (добираться сложно). Проходить будут после 11 мая, когда выйдет из отпуска инженер по радиолокации. Отчеты в зачаточном состоянии. Станция для практики не пригодна.
В 16.00 поездом Целиноград- Москва выехал до станции Троицк, чтобы сделать пересадку, так как пути прямого нет. Вообще добираться из Кустаная в Актюбинск довольно сложно, Самолетом проще. Но погода, погода. Поезд др Троицка идет 4 часа. В троицке пересадка. В 2.00 поезд Свердловск - Оренбург. Погода отвратительная. Снег. Итак в 4 утра по местному времени в плацкартном вагоне поезда 199 отбыл в Оренбург. Днем проехали Орск (довольно крупный город) Идет снег. Многие реки разлились. В одном месте видны только крыши.